Ce nouvel immeuble s’inscrit comme un élément majeur de la nouvelle Cité internationale de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) qui regroupe près d’une soixantaine d’organisations mondiales établies à Montréal.
Client
Les Gérances Westcliff ltée
Achèvement de la structure
1996
Collaborateurs
Ken London Architecte
Pageau Morel
Distinction(s)
1996 | Prix d’Excellence | Décerné par l’Institut canadien de la construction en acier
Certifications
LEED-EB Or
Véritable prouesse technique, la structure légère de l’édifice de l’OACI repose sur des poutres de transfert qui enjambent l’autoroute sous-terraine Ville-Marie, limitant les charges appliquées sur les tunnels.
Le complexe comprend une tour à bureaux de 18 étages et un centre de conférences proposant des salles sur 5 étages pouvant accueillir jusqu’à 900 personnes. Les niveaux hors sol sont composés de dalles de béton composites, supportées par une ossature en acier.
Le contrôle des vibrations, engendrées par la circulation dans les tunnels de l’autoroute, est un défi majeur de ce projet afin notamment de respecter les normes ISO internationales très sévères, pour les salles de conférences. L’édifice, érigé au-dessus de l’échangeur des autoroutes Bonaventure et Ville-Marie, repose sur des poutres géantes en béton précontraint post-tensionné.
Ce nouvel immeuble s’inscrit comme un élément majeur de la nouvelle Cité internationale de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) qui regroupe près d’une soixantaine d’organisations mondiales établies à Montréal.
Véritable prouesse technique, la structure légère de l’édifice de l’OACI repose sur des poutres de transfert qui enjambent l’autoroute sous-terraine Ville-Marie, limitant les charges appliquées sur les tunnels.
Le complexe comprend une tour à bureaux de 18 étages et un centre de conférences proposant des salles sur 5 étages pouvant accueillir jusqu’à 900 personnes. Les niveaux hors sol sont composés de dalles de béton composites, supportées par une ossature en acier.
Le contrôle des vibrations, engendrées par la circulation dans les tunnels de l’autoroute, est un défi majeur de ce projet afin notamment de respecter les normes ISO internationales très sévères, pour les salles de conférences. L’édifice, érigé au-dessus de l’échangeur des autoroutes Bonaventure et Ville-Marie, repose sur des poutres géantes en béton précontraint post-tensionné.
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